Le Système Pantone pourrait-il révolutionner notre consommation d’hydrocarbures ? Les solutions visant à réduire les émissions de CO2 et la surconsommation d’énergies fossiles sont nombreuses mais prennent du temps à se mettre en place. Voici une solution : le système Pantone.
Le système Pantone est un assemblage de pièces pouvant être installées sur n’importe quel type de moteur. Il permettrait de réduire l’émission de gaz nocifs, d’assurer la longévité du moteur et de diminuer la consommation en énergie des véhicules et des appareils qui en sont équipés. Pour pallier au manque d’information et fournir aux consommateurs le choix de polluer moins tout en y trouvant des intérêts bénéfiques, d’ingénieux inventeurs ont décidé de partager les fruits de leurs recherches sur Internet. Ces informations sont gratuites et permettent de faciliter la vie au quotidien de tout un chacun. Le réacteur de Paul Pantone en fait partie.
Après le dépôt de son brevet, cet inventeur américain décide de publier le mode de fabrication de son système sur Internet. Les raisons de cet acte restent obscures mais force est de constater que des personnes ont acquis le système et que certaines autres l’ont même amélioré. Ce système tout simple intrigue les constructeurs qui ne comprennent pas comment ils ont pu passer à côté d’une solution aussi simple mais pourtant si efficace. Il se pourrait que ce système, ou des versions plus élaborées de ce système, équipe les futurs véhicules.
Qu’est-ce que le système Pantone ?
L’américain Paul Pantone a eu l’idée de récupérer le gaz d’échappement qui contient à peu près 40% d’hydrocarbures imbrûlés. En réinjectant le gaz récupéré dans le moteur par un processus très simple, il permet la calcination complète des hydrocarbures, l’économie à l’achat de ces hydrocarbures, l’utilisation de carburants plus lourds et même la diminution de la pollution à la sortie de l’échappement.
Le principe utilisé est à la portée de tout le monde. Il suffit de troquer le carburateur contre un tube de 16 mm de diamètre dans lequel est centré une barre métallique circulaire de 14 mm de diamètre. Ce dispositif long de 33 cm est placé à la sortie du moteur. Il faut ensuite installer une dérivation à l’échappement qui rejoindra un réservoir d’eau, communément appelé « bulleur ». Là, la chaleur du gaz d’échappement fera bouillir l’eau auquel est additionné un peu de carburant. Le gaz produit partira dans le réacteur dont la sortie est branchée à l’admission d’air. Ce rétroprocesseur permet de brûler le reste de carburant contenu dans le gaz d’échappement. En fait, ce n’est qu’un principe de raffinage miniaturisé pour améliorer le rendement d’un moteur.
Ce procédé est rarement observé dans les voitures citadines mais très présent dans les véhicules d’agriculture. Certains agriculteurs sont pleinement satisfaits du processus après l’avoir testé sur leurs tracteurs. La diminution des gaz, la diminution de la consommation de carburant (pouvant aller jusqu’à quatre fois moins) et l’entretien du moteur grâce à la combustion totale des hydrocarbures sont les plus grands avantages de ce réacteur. Certains de ces agriculteurs, aidés d’ingénieurs, ont même poussé les recherches de Pantone jusqu’à améliorer le système en incluant des valves de contrôle de fermeture de l’échappement pour que le bullage fournisse plus de puissance au moteur.
Spéculations et doutes concernant le système.
Beaucoup de scientifiques restent perplexes sur les travaux de Pantone. Ce dernier ayant, pour eux, l’acabit d’un illuminé qui ne peut fournir des réponses exactes sur le fonctionnement du procédé au stade molléculaire. Si le dispositif est assez facile à installer et à expliquer, le réel fonctionnement de l’appareil est difficile à concevoir sans termes techniques appropriés. Les spécialistes ne créditent pas la possibilité de la réduction de la consommation et encore moins la diminution de la masse de gaz nocif qui se dégage d’un véhicule équipé d’un tel système. Selon eux, des tests plus poussés seraient nécessaires pour pouvoir affirmer de telles choses.
Certains sceptiques ont eu tout de même l’occasion d’assister à une démonstration et en sont restés ébahis. Les scientifiques convaincus pensent que ce procédé pourrait remporter un franc succès et être utile à la dépollution à grande échelle. Les progrès techniques réalisés pour améliorer le dispositif et pour en définir un usage plus large sont de plus en plus nombreux. Les industriels de l’automobile étudient le dispositif dans le but d’en vérifier l’efficacité. Si ces industriels s’équipent de ce dispositif beaucoup moins onéreux que le système HDI et le pot catalytique, une grande partie du problème de la surconsommation d’hydrocarbures serait résolue.
Des spéculations sont aussi apparues concernant le système pantone. Elles affirment que ce dispositif serait capable de nettoyer les déchets nucléaires ou permettrait d’utiliser l’eau comme combustible. Ces rumeurs sans fondement sont toutes fausses, le dispositif Pantone ne permet qu’une plus grande combustion des hydrocarbures et une diminution de la pollution, du moins pour le moment.
Crédit photo : avenir-geopolitique.net
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