La France est le premier pays de l’Union Européenne à se doter un plan national d’adaptation au réchauffement climatique. Présenté ce mercredi par Nathalie Kosciusko-Morizet, ministre de l’écologie, une série de 230 mesures visent à préparer les français à une hausse des températures de 2 ou 3,5 degrés.
Les prévisions indiquent un réchauffement climatique inéluctable d’ici la fin du siècle, s’il ne fait aucun doute quant à sa réalité, l’ampleur de ce réchauffement comporte quelques incertitudes. Le ministère précise que ce plan d’action intervient malgré ces incertitudes, qui ne doivent pas empêcher l’action.
Le plan sur 5 ans définit une série de mesures et de recommandation pour les transports, la gestion de l’eau et des forêts, l’agriculture, la prévention des catastrophes naturelles et le secteur touristique. Ce plan national est basé sur les scénarios météorologique de l’Institut Pierre-Simon Laplace et Météo France qui prévoient une augmentation des températures en France de l’ordre de 2 à 3,5 degrés d’ici la fin du siècle. En plus de l’augmentation des températures, les prévisions évoque également la fréquence et l’allongement des épisodes de sécheresse.
En ce qui concerne la gestion de l’eau, le plan d’action s’oriente vers une réduction de 20% de la consommation d’ici à 2020. Il prévoit des mécanismes d’aide pour la récupération d’eau de pluie, l’amélioration de la réfrigération des centrales nucléaires, le traitement des eaux usées pour sa réutilisation ou encore une meilleure détection des fuites d’eau sur les réseaux d’approvisionnement. Aussi surprenant que cela puisse paraitre, les fuites d’eau sur les réseaux d’approvisionnement sont la source de 25% des pertes en eau.
Aussi, le développement d’insectes, de pollen allergisant et de micro-organismes anticipé par la hausse des températures sera l’objet d’un groupe de veille santé-climat qui permettra aux pouvoirs publics de gérer les situations critiques. Enfin, les déformations de rails de chemin de fer provoqué par la canicule de 2003 est aussi un élément pris en compte dans le plan national, qui se penche aussi sur l’adaptation des infrastructures de transports avec dans un premier temps, la mise en place d’un mécanisme d’évaluation de la fragilité des réseaux.
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